Devlet kuruluşu "Bitki No. 410sivil havacılık "yeniden ekipman, bakım, teşhis, havacılık ekipmanı ve uçak motorlarının revizyonu gerçekleştirir. Ana üretim tesisleri Kiev'de bulunmaktadır. Ukrayna'nın ekonomik ve askeri güvenliği için stratejik olarak önemli bir üretimdir.

Bir girişim kurmak

Sivil Havacılığın 410 sayılı Fabrikası 1 Temmuz'da kurulduZhulyany havaalanında bulunan Ukrayna GVF Müdürlüğü, karelerinde 1948. Organizasyonun görevleri arasında M-116, ASh-62IR ve V-2 uçağı motorlarının onarımı yer alıyordu. 21 Ekim 1948'de, personel ve teknolojik ekipmanla ilgili sorunlara rağmen, 628-333 numaralı ilk geri yüklenen motor onarıldı ve hava üssünün 25 çalışanının çabaları ile Ukraynalı GVF İdaresi'ne teslim edildi.

Bir yıl sonra, 200'den fazlainsanlar. Bir eğitim planı geliştirildi. Önemli bir görev, üretim organizasyonunun iyileştirilmesi, üretkenliği artıran yeni ekipmanların, cihazların ve tesisatların edinilmesiydi. Uçak onarımı sürecini tek bir bütün halinde birleştirmeyi sağlayan yeni teknolojiler geliştirildi ve uygulamaya konuldu. Yeni bölümler oluşturuldu, gerekli sermaye tesisleri inşa edildi.

Üretimin genişlemesi

Il-12 pistonlu uçak serisinin lansmanı olduDevlet İşletmesinin "Sivil Havacılığın 410 No'lu Maddesi" nin faaliyetinin ikinci aşamasının başlangıcı. Yeni ekipmanın donatılması ve üretim tesislerinin genişletilmesi ile malzeme tabanının iyileştirilmesi, 1955 yılından bu yana IL-12 onarımı gerçekleştirildi. 1959'da ilk Il-14'ün tamir sonrası uçuşu tamamlandı.

60 yılda bitki hizmete başladıAn-24 modelinin türboprop gaz türbini uçakları. O andan itibaren uçak teknolojisi Antonov'un onarımı için önde gelen organizasyon oldu. Kolektif, Ukrayna uçak endüstrisinin örnek bir onarım kuruluşunun itibarını kazanır.

1972'den beri bir serimotorun ve agregalarının onarımı, bölgesel sınıf Yak-40 uçağı için yardımcı güç serisi AI-9. 1976 yılında fabrika çalışanları An-26 nakliye ve kargo uçağının onarımını üstlendi. Bir yıl sonra, uçak tamir uçağı An-30 hava aracı uçakları ve biraz sonra An-32 taşımacılığı ile dolduruldu.

80 yıl

D-36 modüler motorun revizyonuna hakim olmaYak-42, An-72, An-74 modelleri, işletmenin daha da geliştirilmesini teşvik etti. 1986 yılından bu yana, Zaporozhye şehrinde VO "Motorostroitel" in kiralanan bölgelerinde motorların planlı seri onarımı.

1988 yılında bitkiye izin verildiVozduhoflotsky Caddesi üzerinde Kiev kendi meydanında motorun bir seri revizyon. Yakında, D-36 bitkinin öncelikli üretimi oldu. Paralel olarak, ağır Mi-6 ve Mi-10K helikopterleri için AI-8 turbojeneratör fabrikasının onarımı yapıldı.

Bugünün Günü

2008'den 2016'ya kadar fabrika SM Podreza tarafından yönetildi. Şirkette yirmi iki yıllık tecrübe ve başın yeteneği yüksek uçak bakım standartlarını korumasına izin verdi.

15 Haziran 2015, Bakanlar Kurulu sırasına göreUkrayna, işletme "Ukroboronprom" devlet kaygısının bir parçası haline geldi. 16 Haziran 2016'dan bu yana, VV Gankevich genel direktör görevine atandı. Tesisin adresi: Ukrayna, Kiev şehri, Vozduhoflotsky olasılığı, bina 94.

Faaliyet türleri

Bağımsızlık kazandıktan sonra, uçak ekipmanlarının onarım hacmi keskin bir şekilde düştü. İşletme, isimlerin isimlendirilmesinin genişlemesi nedeniyle ayakta kaldı. Fabrikada gerçekleştirmeye başladı:

• "Antonov" serisinin uçak modellerinin her türlü bakımı;
• Santral D-36 ile donatılmış An-74 üzerinde restorasyon ve kontrol çalışmaları;
• salonların yeniden teçhizatı (kargo ve yolcu varyantı ve VIP sınıfı);
• uçağın modernizasyonu (modern radyo-teknik navigasyon ekipmanlarının kurulumu).

Devlet Girişim "Sivil Havacılık 410 Bitki"Plazma ve patlatma püskürtme, lazer işleme, akrilik ve poliüretan emaye ile boyama uçakları gibi karmaşık işlemleri yürüten yeni teknolojik ekipman. Perspektif uluslararası hava şirketleri ile işbirliği.

Yeni teknolojiler

Tesis başarıyla yeni ekipman kullanıyorUçak ve uçak motorlarını tamir eden teknolojik süreçte. Lazer kompleksi, tabaka malzemelerinden çeşitli karmaşıklık tasarımlarını kesmek için kullanılır: çelik, pleksiglas, 5 mm kalınlığa kadar kontrplak.

Patlama tesisi için tasarlanmıştırHazırlanan yüzey üzerinde toz metalik malzemelerin patlama tozlaşması yöntemi ile artan ekipman kullanımı ile havacılık ekipmanı parçalarının restorasyonu. Kaplamanın kalınlığı 0.002-0.8 mm'dir. Geri yüklenecek parçaların boyutları: çap - 0,7 m, uzunluk - 1,5 m.

Özel bir kurulum kullanılırUçağın çeşitli Hidrolik sistemlerde kullanılan bir metal örgü ve 4-12 mm'lik bir iç çapa sahip, yüksek basınç hortumu imalatı için bir işlem.